南通到汕尾客运－豪华卧铺，超大行礼箱，承接小件托运，团体包车咨询南通到汕尾直达长途客车上车地址：长途汽车站终点车站 汕尾汽车站沿途经过 温州 汕尾总里程约 1650总用时约 19小时发车时间 1030交通嬗变助推汕尾旅游，使汕尾迈进了珠三角东岸地区一小时生活圈。汕尾旅游与珠三角对接大打深、海、人“三字经”。“深”就是要对接深圳，跟深圳签订旅游战略合作框架协议，营造“五天住深圳，两天玩汕尾”氛围；“海”就是擦亮海岸线，滨海旅游成为旅游的主导；“人”就是人文环境，一方面要发挥民间文化艺术之乡的优势，搞好治安、社会秩序，提升市民素质、水平。汕尾“融珠”是自然规律观点暨南大学经济学院教授杨英认为，粤东西北地区要实现跨越式的发展，需要珠三角制造业、发达业及科技资源的支持、带动和辐射，必须尽快实现与珠三角的对接，也即所谓的“融珠”。具体来看，珠三角西部开发深度不高，向西辐射力暂时未成规模；北部地区因承担着一定的水源保护和生态保护功能，承接条件相对也难以比得上东向拓展。由于汕尾具有在区位上紧接珠三角、空间资源丰富及有较早接受珠三角辐射的特殊情况，因而自然也拥有了在“融珠”方面先行一步的条件。从整个粤东西北地区经济社会发展的要求看，汕尾整体主动融入珠三角应该是迟早的事。“我把珠三角比喻为带电的‘插座’，而周边地区都应该主动将能带来自身发展动力的‘插头’插到珠三角这个‘插座’上，以获取促进经济发展的动能。所以珠三角周边地区一定要积极主动来融入珠三角。”杨英形象地说。广东省委党校副校长陈鸿宇认为，深圳与汕尾，一边是过度拥挤没有发展空间，另一边则是大量闲置土地，发展相对滞后，二者优势互补、紧密合作，就能够在粤东沿海地带，再造一个深圳。“未来厦深高铁通车，厦门、汕头、深圳三大特区一线牵，厦深高铁经济走廊呼之欲出，深汕特别合作区将成为汕尾经济腾飞的新增长极。”大学教授魏清泉表示。纵深“海岸经济带”崛起蓝色汕尾呼之欲出“拥有海岸线的地区是没有理由发展不好的。”汕尾市委书记郑雁雄这么认为。在他看来，汕尾的希望在于从以前的山区经济形态转变为海洋经济形态。据介绍，汕尾正在建设汕尾特色的现代海岸经济产业体系，打造五大龙头产业（以港口物流“活海”、以临港工业“富海”、以加工制造业“壮海”、以滨海旅游业“旺海”、以海洋水产业“赶海”）和四大基础支撑（以绿色产业“养海”、以景观房地产“美海”、以生态工程“爱海”、以软环境建设“安海”），力争成为我省海岸经济综合开发试验市，实现汕尾的蓝色崛起。建设六大基地打造蓝色经济据了解，汕尾具有优越的区位优势，该市西接珠三角，东联海峡西岸经济区，是珠三角地区东岸门户，粤东通向珠三角桥头堡。距太平洋国际航道12海里，距香港仅82海里；汕尾海岸线长455.2千米，占全省的11%，居全省第二位、粤东地区位，具有较大的发展空间。且拥有粤东三大海湾中的碣石湾、红海湾两大海湾和3个海湖。海区水产资源丰富，具有捕捞价值的品种达200多种。渔业产业有史以来一直居粤东地区。具有充足的海洋油气和可利用海上风能、潮汐能和波浪能等海洋能源。汕尾依托海岸线资源、区位特点和发展基础，以实现海岸线资源效益化为主线，以海岸经济相关产业集聚发展为战略取向，以参与广东建设国家海洋综合开发试验区为契机，培育汕尾特色的现代海岸经济产业体系，实现蓝色崛起。广东省社科院院长梁桂全认为，如果汕尾发挥西连珠三角、北贯中原和长江流域、东接潮汕台海西经济带的优势，充分挖掘现有工业基础和工业优势，引入相关的工业项目和投资，特别是做大面向世界的、于电子、石化工业的临港经济和港口经济，必将成为“海岸经济带”上的璀璨明珠。“广东省有两个经济支撑。”郑雁雄分析说。“一个是龙头珠三角，这是区域经济的支撑，接下来一定要靠资源的支撑，早期政策的优势已经没有了，现在需要有好的资源支撑自己的经济发展。而到目前为止，广东省的另一个的资源海岸线资源还没有充分利用。从这个角度而言，占据了海岸线有利地势的汕尾，‘轮也该轮到我们了’。”据悉，近年来，汕尾以工业园区、镇和海岸线为依托，实施项目带动战略大力发展临港工业，致力建设电力能源、电子信息、石油化工、旅游休闲、现代农业、现代物流等六大产业基地，推动产业集聚发展。做大做强港口物流、临港工业目前，汕尾已初步形成了“三基地”、“三经济带”的产业布局。“三基地”为：以信利、德昌为龙头的电子信息产业基地；以汕尾电厂、陆丰核电为主的电力能源基地；以海丰小漠华城石化为代表的石油化工基地。“三经济带”是：以绵长辽阔的海岸、海域为依托的“蓝色产业经济带”；以效益农业、农副产品加工业为纽带的“绿色产业经济带”；以“红、蓝、绿、古”四色资源为亮点的旅游产业经济带。
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